毛新生船長的“節油經”

    根據中遠集團、中遠集裝箱運輸有限公司和上海遠洋運輸有限公司領導關于成本控制工作的指示要求，中遠葡萄牙輪在船長毛新生的帶領下，以公司利益為中心，以節能減排為己任，力盡所能，深挖潛力，在確保航行安全準班的基礎上，取得了單航次節約燃油達1346噸的好成績，為公司的降本增效作出了突出的貢獻。

　　立足安全節油，擇取最優航線。根據NE3線長，海況多變的情況，中遠葡萄牙輪充分利用了洋流和潮汐。例如在馬六甲海峽內航行，由于該地區潮流多是回轉流為主，通過精確計算海峽內的潮流轉流及附近漲落潮的時間和區域，合理增加或減慢船速，通過速度的變化，在班期允許的情況下，盡可能順流通過海峽，特別在東行通過時，避免長時間的強頂流，達到節油的目的。歐洲沿岸海域同樣根據上引水時間，合理增加或者減慢船速，充分利用潮汐（潮流）的幫助或減少潮汐（潮流）的影響。

　　在中國沿海，由于004航次還沒有開始伏季休漁，漁船多，離開寧波以后西行，在航線設計上，盡可能靠近臺灣地區，以此避免在漁船群中反復避讓。以往大型船舶為了安全，有時在4小時一個班中為了避讓漁船，要比計劃航線多走5至6海里，甚至繞航更多。反復使用舵讓，會使主機負荷增加，能效變差，耗油增加。因此，合理的航線可以明顯起到節油目的。

　　保持經濟航速，避免能效空耗。為了能夠最大限度的節約燃油，運河是NE3航線航程的節點，中遠葡萄牙輪充分考慮天氣、海況及海盜區的實際情況，采取合理的組合主機轉速，盡可能的節約燃油。在實際工作中，輪機長與電機員配合，充分考慮輔鍋爐工作的油耗，以及主機鼓風機的頻繁使用的情況，使用切合該輪主機和輔助設備的工況，在安全的前提下，使用最經濟的航速，保證能效最大化。

　　精心合理配載，減少無效荷載。由于NE3航線東西行配載多有MOC和歐洲公司預配，中遠葡萄牙輪積極協助提供船舶的油水狀況供配載參考，精確計算在安全范圍內減少燃油和淡水供船，配合航線合理配貨，以零壓載為配載目標，減少無效載荷；根據中遠葡萄牙輪三島式特點，油艙在中前的情況，在長途航線上，調整貨載位置，盡可能把壓載水壓在舯后。在實際工作中，根據油耗情況，隨時調整壓載水，減少船舶載荷，達到了節油的效果。

　　積極協調溝通，減少靠泊時間。經濟速度是節約燃油最有效的辦法，在規定班期內，中遠葡萄牙輪積極和集運MOC、口岸代理等各個方面溝通，提前預知泊位信息，避免盲目早到而多秏燃油。在貨載方面，合理調整貨物位置，盡可能減少重點艙，對于重大件、飛機等特殊貨物，大副提前將貨物情況電告抵港的相關部門，做好相應準備。004航次中，中遠葡萄牙輪在青島共卸大件貨170多噸，由于港船配合好，在短時間內順利卸貨，有效保證了班期。在歐洲四港和國內港口，中遠葡萄牙輪提前做好貨物的監裝、監卸工作，做到完貨就可以開船，盡可能減少在碼頭的時間。

　　加強機器保養，確保高效運行。加強機器的保養，鑒于中遠葡萄牙輪是新船，尚在保修期，各種設備工況還不穩定，為保證船舶的正常運轉，輪機部充分利用在港期間的短暫時間，積極主動保養主機，把航行中不能干的活在靠泊中完成，避免在航行中發生停車漂航的情況；同時，根據冷藏箱裝載情況，合理使用發電機，采取大功率設備錯開使用，盡可能減少發電機的工作；使用側推時，在安全的前提下，盡可能減少側推工作時間，以減少發電機的耗油。

　　利用先進軟件，優化船舶縱傾。中遠葡萄牙輪充分利用已安裝的MARORKA船舶能效管理系統，及時了解船舶耗油情況，并相應調整船舶的縱傾，最大限度地優化船舶的縱傾起到了良好的節油效果。

　　一分耕耘一分收獲，面對緊張的班期和各種可能的意外，船長毛新生帶領中遠葡萄牙輪全體船員主動迎難而上，在節能減排上贏得了首季度節油“開門紅”和004往返航次節約上千噸燃油的“雙勝利”。如今該輪又踏上了新航次的征程，船長毛新生將繼續努力，帶領兄弟們為公司的降本增效作出更大的貢獻。