為進一步提高營運效率，降低管理成本，中遠航運股份有限公司大力推進安全標準化建設，以更高的標準完成頂層設計，建立實施船舶安全目視化管理、物料管理、內務管理等標準化項目。

　　經過2年多的努力，中遠航運標準化建設工作取得了顯著成效，對船舶安全管理、船風船貌建設、安全文化塑造等方面起到了積極的促進作用。

　　下面就讓我們對中遠航運安全標準化建設情況進行全方位透視。

　　以標準化提升安全管理水平

　　為貫徹落實《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》、交通運輸部《水路普通貨物運輸企業安全生產達標考評指標》及集團關于企業安全生產標準化建設的相關要求，從2014年2月起，中遠航運成立了以主管安全的副總經理為組長的安全生產標準化工作小組，制訂《安全生產標準化工作實施方案》，全面開展安全生產標準化工作整體策劃、標準化方案制定和組織實施工作。

　　中遠航運先后完成了宣貫、培訓、體系梳理、整改、自評等工作，包括編寫《中遠航運安全標準化手冊》、梳理了約300個須知對標等，完善了《安全生產舉報管理辦法》、《中遠航運安全生產中期規劃（2014—2017）》、《安全費用提取和使用管理辦法》、《中遠航運安全隱患排查管理規定》，完成了文件初評、文件補充、試運行、完善等一系列工作，并于2015年通過了交通運輸部的安全生產標準化考評。

　　在標準化手冊的指導下，一系列細致的標準化工作在船舶一線得到有效開展：

　　船舶管理決策標準化。成立標準化小組，根據不同專題組建目視化、維護保養標準化、管理信息化、潤料庫存管理標準化、新造船標準化、物料標準化、備件標準化、重吊管理標準化等小組，定期研討制定管理標準。成立標準化管理技術決策委員會，定期召開會議，討論商定各個標準化方案，發布實施。

　　教育培訓標準化。編寫《干部船員培訓記錄簿》，規范干部船員的在崗培訓和職務晉升業務培訓，同時通過規范船員上船前培訓課程，確保船員及時更新知識。為了給各種作業提供標準化的指導，編寫了《安全系泊手冊》、《內務管理手冊》、《目視化手冊》等大量的作業指導書。

　　物料管理標準化。編寫物料標準化手冊和建立標準化物料數據庫，規范物料管理，指定船舶主要物料品牌，工作服、餐具、臥具等工作、生活用品由指定廠家設計訂做，既保證了物料的質量，又統一了標準，增強了船員的企業文化品牌意識。

　　安全管理目視化。根據國標、ISO等安全標識規范，結合船舶實際，設計出一套安全標識，并根據不同場合采用不同的材料，將船舶已認定的風險可視化。比如做好作業區域安全及安全通道貫通的警示標識，使甲板作業區域內各種安全警示能夠一目了然；吊貨索具間按照類別、負荷等分門別類，按照順序整齊擺放，并清晰張貼標簽，既方便使用和保養，也方便回收和監管。

　　船舶設備管理信息化。已在50艘船舶安裝并試用STEMS系統（船舶安全技術能效管理系統），將船舶維護保養標準化管理融入STEMS系統中，通過信息化的數據衡量維護保養的效果，提升機務管理水平。制定潤滑油管理標準，規范船舶滑油的管理，避免浪費。

　　臺賬標準化。對船舶各種臺賬進行梳理，并設計統一外觀，編寫了《工前會記錄簿》、《橋樓航行值班報警系統（BNWAS）記錄簿》、《船員下地登記本》、《測深儀記錄簿》、《國際海事培訓指南》、《磁羅經自差測量記錄簿》、《檢修記錄簿》、《安全通知通電學習記錄簿》等臺賬。

　　標準化建設，特別是教育培訓標準化、維護保養標準化、物料標準化、內務管理標準化和船舶安全目視化的推進，進一步夯實了船舶的安全管理基礎，提高了全員的安全意識，使船舶的安全管理和船風船貌得到了顯著提升。“船舶安全管理提升，是我們自己工作與生活的質量，是生命中最本質的驕傲和最日常的滿足感。”有船員這樣表達安全標準化建設帶來的感悟。目前標準化建設已經在中遠航運船舶深入人心，深受廣大船員歡迎。

　　初嘗標準化建設甜頭的中遠航運，還有更高的目標。下階段，中遠航運將結合集團“勞動安全標準化建設示范班組”創建活動要求，積極推進目視化管理在船舶維修保養、船風船貌建設中應用，并在實施應用中不斷優化。進一步強化科技支撐，繼續推進船舶管理信息化、備件管理標準化建設。中遠航運還著眼長遠，將結合船舶生命周期的研究，推進對新造船設備材料選型的標準化管理，從源頭上把好船舶全生命周期的第一關。

　　中遠航運安全標準化建設，正推動著企業安全管理水平和員工安全意識不斷提升，促進公司船舶安全生產形勢持續好轉，把安全留在勝利遠航的航程上。

　　中遠航運安全標準化建設，目的在于全面夯實安全生產工作基礎，提升安全管理水平，其落腳點是一線船舶。

　　下面就讓我們看看中遠航運的船舶如何實施標準化管理，發生了哪些變化——

　　標準化為北極之旅保駕護航

　　北極航運先鋒永盛輪，兩次北極之旅，開辟了中國往返歐洲的新航線。永盛輪堅持“安全至上”的管理理念，認真開展安全標準化建設，實行“安全管理目視化”，規范操作標準，健全現場監督，有效保障了“再航北極，雙向通行”的航行安全，被集團授予首個“勞動安全標準化建設示范船舶”稱號。

　　永盛輪根據公司《開展勞動安全標準化建設示范班組主題創建活動方案》和安全管理目視化的總體要求，引入了一系列國家安全標準，并編制了《船舶安全目視化管理永盛輪實施手冊》，通過圖形標識、標簽、標牌等方式，明確現場人員分類、工器具和設備的使用狀態以及作業區域的危險狀態，將已經認定的風險可視化。

　　永盛輪船員在日常工作中根據不同作業需要配穿相應的勞保用品；為區分外來人員和本船人員，永盛輪把船員的安全帽和外來人員安全帽使用不同的顏色和標簽，以示區分；作業現場，永盛輪按照國標，使用紅、黃、藍三種不同的警示色來劃分生產作業區域的不同危險程度；設備管理目視化方面，永盛輪在設備設施的明顯部位均標注了名稱及編號，有危險的設備設施還標注了警示信息（如溫度、壓力等）；對管線、閥門進行涂色，標識流向。

　　永盛輪在推進船舶作業/操作標準化過程中，基本形成了“實施風險評估-建立健全安全操作規程-嚴格執行作業標準-不斷總結提高”等標準化工作/操作流程，做到作業前，評估人員、資質、數量、風險，且通過培訓使作業人員熟識作業內容；作業中，通過自查、檢查、互查、督查等方式，加強過程控制，確保現場“人-機-環境”等風險因素處于有效控制狀態；作業后，現場負責人將會做簡短小結，對不足的地方進行整改。通過這一流程，極大地控制了盲目作業帶來的安全風險。

　　永盛輪還注重結合實際不斷完善各項規章制度。在北極西行過完冰區后，公司岸基人員指導永盛輪根據海域航行情況重新對《無人機艙巡回檢查警報操作規程》進行全面修訂，使其更適合船舶的具體操作實際，達到標準化的目的。為此，永盛輪舉一反三，組織船員對船舶各種器械操作開展認真全面的風險評估，完善操作規程，實現操作規程對作業風險的有效控制。先后修改完善了主機螺距應急操縱操作等8個操作規程，并用新的標簽卡張貼在設備旁，讓操作人明確操作步驟和注意事項。

　　安全工作重在落實。永盛輪嚴格按照岸基要求，狠抓各項安全制度的落實。每項工作，都指定安全責任人，強化責任人、監督人的責任和權利，保證安全工作的有效落實和監控。船舶安全員在作業現場對照《船舶工作安全檢查表》，檢查安全措施落實情況，并堅持每天一巡查制度，將巡查結果記錄在“勞動安全公示”文件夾中，以供監督，并對違章人員進行教育批評，促進船員行為規范化和操作過程標準化。

　　通過安全標準化建設，永盛輪形成了嚴謹的工作作風，營造了“人人重視安全、人人懂得安全、人人能夠安全”的安全文化氛圍，確保了兩次北極之旅圓滿成功。

　　始終堅持向高標準看齊

　　按照中遠航運安全工作要求，祥云口輪正一步一個腳印朝“標準化”、“精細化”管理模式邁進。經過全體船員努力，船舶的目視化管理、物料標準化管理及維護保養都在悄悄地起著變化，變得越來越“標準”，越來越“精細”；船員作風也變得更加硬朗精干，職業素養變得更加利索專業。

　　定規矩，棄舊習。凡事預則立，不預則廢。為了符合標準化管理要求，祥云口輪給船員們定下了許多生活及工作上的規矩。杜絕“低標準”，船上決定從內務管理和公共衛生入手，培養船員良好的日常生活習慣和作風，然后把這些好的習慣和作風同步推廣到物料管理、船舶維護保養等方面，并按高標準細化了各種相關規章制度。與此同時，甲板部和輪機部分別制定了相應的計劃，一步一步進行落實。

　　好的工作作風，需要從好的習慣養成開始。祥云口輪的新規矩是定下來了，但船員們已經固有的習慣卻屢次成為高標準執行道路上的一道坎。為了統一思想，打破舊習，船舶領導以召開全船大會的形式進行動員，親臨工作現場具體指導，并堅持參加每天早晨的工前會，及時指出船員們在工作中、生活上達不到船舶“高標準”及“精細化”管理的地方，要求限期改進。經過精神和認識上和風細雨般的浸潤，以及措施和行動上穩扎穩打的推進，祥云口輪船舶管理方面的很多“新”舉措一步步地得到落實。船員們的精神面貌和作風也在悄悄地起著變化，“把小事做成精品”的理念逐漸成了大家的共識。

　　樹新風，結碩果。在船舶領導的引領下，在全體船員的共同努力下，祥云口輪的各個方面都在往“高標準”、“精細化”方向靠攏。物料庫房的物品按公司規定集中保管，分門別類、整齊劃一擺放；機艙、生活區整潔有序；個人房間一塵不染。

　　在具體實施方面，船舶領導多次向全體船員講解船舶標準化管理的各種新要求，并對很多具體工作進行了詳細布置。特別是在目視化管理、物料標準化管理和機艙的全面管理方面，更是全程跟蹤指導，對船員們做得不到位的地方進行示范督導，直至達到高標準為止。以機艙的衛生標準為例，機艙的船員兄弟們除了要完成全船性工作如平甲板、備艙、助裝助卸及平時的機器維保等工作外，幾乎每天都要頂著機艙攝氏50度以上的高溫，堅持按最高標準，一點一點將整個機艙的衛生搞出來。經過一個多月的努力，祥云口輪整個機艙面貌煥然一新。

　　鏟車間的物料擺放一度是老大難問題。為了改變舊面貌，船舶領導和大副、水手長現場研究，一起商討、制定該處的物品擺放方案。在大副和水手長的具體組織安排下，對整個鏟車間空間進行了重新布局，加焊儲物架，所有的角鋼、扁鐵集中放置，電焊、氣刨、打磨機等設備以及電纜線、照明燈、延長線等器材都按各自分區放在固定的儲物架上。在大家的努力下，整個鏟車間舊貌換新顏，物品擺放分門別類、整齊有序，船員取用、存放物品時也感到路徑明確、一目了然了。

　　于細微處見真章

　　筆者有幸于近日登上了停泊在張家港的大安輪，一路走來，所到之處干凈整潔，兄弟們禮貌周到，讓我這名老船員不由得感慨：大安輪就是不一樣！

　　在聊天的過程中，我談到了讓人眼睛一亮的《大安輪內務管理手冊》，這是根據公司船舶標準化建設的要求制訂的。據他們介紹，在制作好《大安輪內務管理手冊》后，大安輪船舶領導就固化了自己的檢查標準。毋庸置疑，這是一種讓人心悅誠服的高標準，譬如疊豆腐塊被子，初期很多人不會弄，船長、政委就讓一些疊得好的船員當老師進行培訓，寧愿辛苦點，也不愿放低標準。平常船舶領導也利用談心和串門的機會，對內務方面做得不是很到位的船員進行督促檢查，使船舶整體內務衛生一直保持在良好狀態。

　　全《手冊》分21個章節，對全船的各個部位的衛生標準都有詳細的要求。在管船小組隨后的檢查過程中，發現物料間、個人房間、公共場所，都達到了手冊上的要求，令公司主管人員贊不絕口。

　　輪機長張育良對機艙管理非常嚴格，機艙整潔干凈，沒有任何油跡，機器表面嶄新锃亮，讓人感受到了一種機械的美感。機艙物料銘牌清楚，擺放整齊，各種備件箱子像一個個列兵一樣站在那里，疏離有致，看起來協調整齊。

　　參觀機艙的時候，尤其是看到他們把螺絲釘都分門別類地擺在盒子里的時候，筆者從心底里佩服他們那種認真的精神。勞動產生美，從感觀到精神，從船員到船舶，讓我們這些旁觀者直接體會到了勞動本身的美，還創造了美。

　　甲板部前尖艙物料間，物料一般多而雜，要擺放好，得有一定的邏輯思維和空間分配能力，很難做到整齊清爽。但大安輪做到了，各種鋼絲、大纜、吊貨索具、防盜用品，擺放得井然有序，東西多而不擠，雜而不亂，由于擺放科學，物料間反而顯得有幾分空曠。

　　在和大安輪船長、政委、輪機長交流的時候，筆者經常聽到他們說這樣一句話：“我們自己先做好，再要求別人”。船舶領導房間有著驚人的一致，那就是清爽，完全沒有雜物，所有物品都井然有序地放在合適的位置。床上被子疊成豆腐塊，呈45度角放在床鋪上，顯得十分美觀。

　　船長蘇水平對駕駛臺管理十分到位，夜航命令細致嚴謹。駕駛員受其影響，每個人的工作也相當到位；大副肖望高在學習體系的時候，做了大量的體系摘要，因此大副QHSE體系方面的記錄十分完善；政委唐愛平也經常工作在一線，對內務管理抓得很緊，使大安輪的船風船貌長期保持在良好狀態。

　　“把小事做成精品，把優秀當成習慣”，能很好地詮釋大安輪能保持目前良好狀態的原因。張育良說，他自己踐言踐行，也要求手下的輪機員這樣做，機艙里，每一個螺絲釘都有固定的位置，絕不允許亂擺亂放。強烈的責任心，使大安輪船舶領導處處以身作則。正是因為這樣，大安輪在推進標準化管理方面，正在昂首闊步地前進。