西南印度洋如今已成為比較繁忙的海上航線。重視并認真研究西南印度洋熱帶風暴，更好地掌握預防和避離操縱措施，直接關系到船舶財產和船員的生命安全。

    根據統計，西南印度洋熱帶風暴生成于11月份至下年的4月份，1、2月份是鼎盛期。熱帶風暴在南半球的低緯度形成，一般是由一個小熱帶低壓，在適宜條件下，經大氣環流影響成長為熱帶氣旋直至熱帶風暴。西南印度洋熱帶風暴源地較集中的海域是毛里求斯島和塞舌爾群島之間的洋面。

    目前，西南印度洋熱帶風暴的預報資料不是很充分。尤其整個西南印度洋有三家劃區預報，銜接起來不如整個洋區一張傳真圖看起來那么直觀。澳大利亞臺發布的氣象傳真預報圖，雖然可以涵蓋整個西南印度洋，但比例尺很小；毛里求斯臺僅發布EGC—VIII海區預報信息，預報范圍較小；南非CAPETOWN臺發布的氣象傳真圖，近幾年大部分時間處于設備保養，收到的總是斷斷續續；發布的EGC—VII海區預報信息，只到東經055o E。要解決上述預報的不方便之處，必須通過因特網下載南印度洋天氣預報圖，不具備聯網條件的船舶，需要岸基提供相應的支持，為船長決策避離熱帶風暴提供更多的參考資料。在熱帶風暴盛行季節，雇傭氣象導航也是比較明智的選擇。要引起注意的是，隨著氣象新技術的發展與數據預報的不斷完善，對熱帶氣旋（風暴）的預報精度也越來越高，但熱帶氣旋反復無常的特性，以及在移動及強度方面固有的波動性，亦令預測工作更加困難。所以在西南印度洋更應注意預報誤差不可避免的存在，航海人員要心中有數。

    一、關注低緯度上的熱帶小低壓

    無論是熱帶氣旋，還是熱帶風暴，都是由低緯度上的熱帶小低壓發展成長起來的。在西南印度洋熱帶風暴盛行季節，西行船舶在出馬六甲海峽前或出巽他海峽前就應該及時接收澳大利亞臺的氣象傳真預報圖和EGC—VIII區的氣象預報。如果在低緯度上有熱帶小低壓的預報，就應該每天給予關注其發展。如果東行船舶，在駛過南非西南部海域，及時將衛通—C站轉到印度洋區（IOA），以便能夠及時接收EGC—VII和EGC—VIII的預報。也要盡可能地接收澳大利亞發布的整個南印度洋的氣象傳真預報圖，提前了解南印度洋熱帶低壓、熱帶氣旋、熱帶風暴的情況。

    二、注意風暴的異常路徑

    西南印度洋熱帶風暴的移動路徑同其它洋區的熱帶氣旋的移動規律基本一致，主要受大氣環流的影響。在南緯35°S附近，常年有高壓控制。通常情況下，熱帶低壓在低緯度形成后，基本遵循向西、或偏西南方向移動，在移動中不斷聚集能量，發展成為熱帶氣旋或熱帶風暴；如果外界條件不具備，沒有能量供給，熱帶低壓也可能在移動過程中消亡。但要注意熱帶風暴經常會出現異常路徑，要看大氣環流情況。如果在移動過程中，其南部恰巧有2個高壓之間的結合部，原呈東西平行的等壓線彎向南部。在偏南氣流的引導下，熱帶風暴可能會急速轉向偏南方向移動，移速加快，使船舶猝不及防。如果南部高壓實力不是很強，等壓線又呈東西平行，熱帶氣旋總想企圖沖破等壓線向南移動，而又不可能沖破，這樣就會導致熱帶風暴在原地徘徊，吸收更多的能量，強度加大。發生在西南印度洋西部的熱帶風暴有可能在馬達加斯加島登陸后，再進入莫桑比克海峽，移動路徑出現怪異。2012年2月份生成的熱帶風暴“GIOVANNA”就是進入莫桑比克海峽后向南移動到該島的西南部，再轉向偏東移動，貼近該島南部一直向東，過該島后再偏東北移動，直至消亡。與“HILWA”幾乎形成雙熱帶氣旋。

    三、避離熱帶風暴的建議

    西南印度洋的熱帶風暴其強度和影響范圍不及西北太平洋的臺風、北大西洋的颶風，且大洋浩瀚，陸地稀少，可航水域寬闊。如果船舶能夠及時掌握熱帶氣旋信息，正確判斷，適時早避，對船舶避離熱帶風暴還是游刃有余的。西南印度洋熱帶風暴盛行季節，也是西南印度洋中緯度洋面較平靜的季節，船舶在航線設計上不妨偏南些，即使低緯度上有熱帶風暴，對船舶的避離也會有更多的余地。結合幾家氣象預報，選擇對自身最有影響的預報為依據，是較明智的選擇。西行船舶基本與熱帶風暴常規偏西移動路徑相平行，有可能的話加速航行，搶在熱帶風暴前面，防止熱帶風暴突然轉向南移。東行船舶則正好與熱帶風暴偏西移動路徑相向而行，可視情決定減速還是加速避離。

    四、避離熱帶風暴的操縱

    防抗西南印度洋熱帶風暴關鍵要在“防”上下功夫，才能保證船舶安全。在進入西南印度洋前，要動員全體船員做好防抗熱帶風暴的心理準備和行動準備。對主機、副機、應急設備、救生設備等進行檢查，確保狀況良好。檢查水密，加固錨、起貨設備、甲板設備，綁扎加固移動物品。檢查加固貨物，尤其是運輸鋼材等易動貨物的緊固。運輸鐵礦石的船舶要及時排出污水井的積水，運糧船舶在可能的情況下應減少油水艙自由液面的影響。壓載航行船舶在進入西南印度洋前應把各壓載水艙、風暴艙注滿壓載水，提高抗風能力。在西南印度洋 熱帶風暴盛行期航經該洋區，要做好氣象信息的收集，根據預報信息做好避離。不論船舶大小、新舊，至少保持與風暴中心300海里以上是最低的安全距離。如果船上掌握的資料不足，要求船公司提供岸上支持是非常必要的。船岸共同協作，準備充分，措施得力，就一定能夠取得防抗熱帶風暴的成功。