在工作中成長的團隊
發布時間：2013-09-4
7月10日下午3點，歷時整整8天的副機吊缸檢修工程完成了，中遠亞洲輪NO.3副機恢復了往日的“雄風”。試車時，輪機部全體兄弟充滿了勝利的喜悅和成功的自豪。這是這臺副機自出廠以來第一次吊缸檢修，也是輪機部團隊完成的耗時最長的一項檢修工程。這個團隊，也在這難忘的工作中汲取了成長的養分。
參與過萬箱船副機吊缸的輪機人員都知道這樣一臺MAN B&W品牌的7缸機吊缸的工程量。這種看似普通的吊缸作業，因為裝配精度苛刻、機器馬力巨大、配件結構復雜，一直作為衡量輪機部團隊協同工作能力的重要指標。NE7線班期要求高，節能壓力大，適合副機吊缸這樣長時間檢修工程開展的時間段非常少，通常都必須放在歐洲返航抵達蘇伊士運河前這一航段完成。接下來的航段對機艙供電系統的保障考驗，也增加了對副機吊缸作業準確性和一次成功的要求。
目前在中遠亞洲輪這套輪機管理班子里，9個人中有5個是萬箱船的“新兵”。作為輪機部“班長”的丁鴻亮老軌也是第一次上這類型船工作。在他看來，如果貿然開工，工作壓力倒在其次，船舶安全和船舶聲譽卻不容冒險。在船舶領導班子碰頭會上，丁老軌很堅定地表示：肯定要完成好這項工作，而且還要為后來者留下足夠的可資借鑒的材料，讓更多的同行掌握這項工程的要領。為了確保安全和成功率，經過部門討論，確定工程放在024航次歐洲返航進行。但是相關的準備，丁老軌從上船不久就開始著手。從查閱設備說明書，到清理檢修需要更換的易耗件；從作業流程的方案模擬，到專用工具的工作原理；從作業現場的環境分析，到作業安全的注意提示，每一條、每一項，都傾注了他和輪機部兄弟們的心血。
7月3日，周三加餐，船舶領導班子專門以茶代酒，為機艙兄弟們鼓勁。餐后半小時，大家到老軌房間集中，專項布置吊缸的注意事項和分工。船上的攝影興趣小組人員，也被作為編外人員邀請參加，因為這次吊缸，按照丁老軌的安排，需要現場拍攝作業的關鍵步驟，作為未來萬箱船在船業務培訓的重要資料。
7月4日一早，副機吊缸檢修工作，在丁老軌在工作提示板上寫完“互相提醒，互相照應，求穩！”后，正式鋪開。
萬箱船機艙很大，有足夠的空間擺放拆下的各種零配件，但隨之而來的大面積污染也容易擾亂船容船貌。因為準備充分，參與檢修的輪機部兄弟們對每天的計劃和工程進度了然于心，對機艙整體環境的保持也幾近“苛刻”。工作區域范圍被嚴格限定，分工和確認精確到步驟；進出檢修區域都自覺清理鞋底，即使體力消耗再大，沒有誰忽略那個規定動作。每個部位的零件被分別清潔，并整齊碼放；拆下來的關鍵部件上面用馬克筆細致編號；重要的安裝環節和器件裝配，老軌和主管輪機員都親自確認——不為別的，就沖著“一次就成功”目標的最終實現！
7月份的地中海，機艙里悶熱異常，半天汗濕兩套工作服是常事。一件件結著汗堿的工作服，一張張沾滿油污的臉，一個個一絲不茍的神情，凝聚成一股強大的力量，淬煉出一個勇挑重任的團隊。鹽分、水分消耗大，西瓜、綠豆湯、鹽汽水敞開供應；體力消耗多，精心烹制的伙食供應來補充。
7天的裝配如期完成，45分鐘的教學視頻素材拍攝同步收官。經過一天的暖缸和試車準備，洪亮的轟鳴聲，好似一個團隊又一次在宣示她的成長。
