設(shè)為首頁   加入收藏   電子郵箱
    行業(yè)動態(tài) / Industry dynamic
    行業(yè)連線
    工作研究
    揚遠(yuǎn)論壇
    您現(xiàn)在的位置:首頁 > 行業(yè)連線
    中遠(yuǎn)意大利輪創(chuàng)單航次節(jié)約燃油新紀(jì)錄
    發(fā)布時間:2014-11-4
     

    低速節(jié)能精管理 掘金行動結(jié)碩果

        中遠(yuǎn)意大利輪自5月初上海港首航伊始,積極響應(yīng)上級公司安全準(zhǔn)班,低速節(jié)能的指示精神和總體要求,在確保安全、準(zhǔn)班的基礎(chǔ)上,突出低速降耗、節(jié)能減排的工作重點。政委多次在支委會、黨員大會、船員大會,針對節(jié)能工作進(jìn)行宣傳教育、統(tǒng)一思想、明確重點。船長陳雷輝定期組織駕駛、輪機業(yè)務(wù)骨干,召開節(jié)能工作分析會,不斷加強甲板部與輪機部密切協(xié)同,不斷提高駕駛臺與集控室的整合力,貫徹精確、精準(zhǔn)、精細(xì)的理念,實現(xiàn)節(jié)能工作的科學(xué)管理。從而形成了時時處處想節(jié)能、方方面面謀節(jié)能、各項工作緊緊圍繞節(jié)能的良好局面,進(jìn)一步打牢節(jié)能工作的群眾基礎(chǔ)、管理基礎(chǔ)和能力基礎(chǔ)。至7月31日,中遠(yuǎn)意大利輪001航次掘金行動取得碩果,單航次節(jié)約燃油效果顯著。

      凡事預(yù)則立,不預(yù)則廢。中遠(yuǎn)意大利船長以高度負(fù)責(zé)的精神,在復(fù)雜海域不良天候情況下,帶領(lǐng)駕駛?cè)藛T密切關(guān)注天候、海況,加強洋流、氣流、風(fēng)向、臺訊及風(fēng)浪情況分析、研究和預(yù)判,制定出應(yīng)對復(fù)雜海況的多種預(yù)案,視情確定合理航線和航速,充分做好防抗臺的準(zhǔn)備。準(zhǔn)確把握安全與準(zhǔn)班,降速與節(jié)能的辯證關(guān)系,緊緊以安全、準(zhǔn)班和節(jié)能為中心,做到當(dāng)快則快,當(dāng)慢則慢。東行時,在印度洋與班期和臺風(fēng)賽跑;西行時,在紅海、地中海與大風(fēng)浪和沙塵暴周旋,時刻把握安全、準(zhǔn)班與節(jié)能的主動權(quán)。

      主動作為,協(xié)調(diào)各方,積極探索準(zhǔn)班節(jié)能工作新思路。中遠(yuǎn)意大利輪在001航次,先在寧波港上線由于等另一艘下線船的貨脫班2天,后在歐洲港口由于港方原因又延誤班期2天,船員們70多天以來為節(jié)能工作付出的心血、汗水和辛勤勞動就這樣付之東流。針對這一問題,全體船員沒有牢騷,沒有抱怨,而是集思廣益,積極地分析問題、研究問題、解決問題。船長在準(zhǔn)班節(jié)能形勢分析會上,結(jié)合本船實際,對某輪多耗燃油的案例進(jìn)行分析研究。前車之鑒,后事之師,主動從中汲取教訓(xùn)、總結(jié)經(jīng)驗、探索規(guī)律,確立了加強船港、船岸聯(lián)系,緊密協(xié)助,合力節(jié)能的工作思路,并進(jìn)而形成針對不同港口,不同時機加強與公司、港方、代理、引水聯(lián)系、聯(lián)訪與協(xié)助的方式方法,有效地解決了船等貨問題,及時抓回先前延誤的時間。

      精準(zhǔn)規(guī)劃、精確核算、精細(xì)管理,實現(xiàn)節(jié)能減排效益最大化。當(dāng)船舶離開鹿特丹港航次開始東行后,對航程、航班進(jìn)行精準(zhǔn)規(guī)劃,對班期航線進(jìn)行精確設(shè)計,實施節(jié)能工作精細(xì)管理。加強與航線調(diào)度、代理聯(lián)系溝通,盡量減少碼頭靠泊時間,把有限的時間放在海上,為節(jié)能工作提供有效的調(diào)控空間;合理配載,減少船舶壓載水存量,使船舶輕裝航行,實現(xiàn)減負(fù)節(jié)能;要求船員立足各自崗位。加強對各設(shè)備的維護保養(yǎng),強化機艙人員的值班管理責(zé)任心,減少設(shè)備的故障發(fā)生,保證有充足的海上時間。充分利用主機增壓器封堵技術(shù),在確保主機負(fù)荷許可的情況下,盡可能使用主機增壓器的封堵,提高掃氣壓力,增加進(jìn)氣量,降低燃油消耗。在碼頭靠泊期間,特別在歐洲港口,停泊時間長,通過及時停掉主機滑油泵和使用一臺低溫冷卻水泵,可降低副機負(fù)荷450KW,每天減少數(shù)噸油耗。及時調(diào)整副鍋爐負(fù)荷,抵港前將燃油沉淀柜駁滿,關(guān)閉油艙蒸汽加溫,將主機缸套水暖缸溫度調(diào)至65℃~70℃,鍋爐每天油耗在原來的6噸,減少到3.5噸—4噸。確保燃油分油機的工況,根據(jù)燃油品質(zhì),將分油機排渣時間適當(dāng)延長。同時把好裝油數(shù)量、退油渣等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。經(jīng)過全體人員的共同努力,001航次節(jié)約的燃油創(chuàng)造了中遠(yuǎn)意大利輪航次節(jié)油新紀(jì)錄。

     

     

     

    關(guān)于我們 | 組織機構(gòu) | 聯(lián)系方式 | 客戶留言 | 法律法規(guī)
    電話:(00)86-0514-86519066 傳 真:(00)86-0514-86519291 
    揚州遠(yuǎn)洋航務(wù)有限公司  蘇ICP備13019259號   瀏覽統(tǒng)計: