方貴明

    船舶機艙是船舶的心臟，做好機艙的管理工作，是船舶安全營運的有力保障。大管輪是輪機長的主要助手，必須協(xié)助輪機長做好機艙的管理工作，促進機艙兄弟團結協(xié)力、互相尊重、認真敬業(yè)、積極向上，保證機電設備正常運轉。當一名好的船舶管理者，首先要做一名好船員。這幾年，我一直都是按自己“有心、重視、熱心、好學”的工作理念走過來的，也是用這種理念管理我的團隊。

    “有心”就是對工作用心盡心，不疏忽一個細節(jié)。細節(jié)決定成敗，比如機艙日常內(nèi)務，有些人工具隨便放，碎布隨意扔，臟手到處抓到處摸，拖地板不拖則已，一拖不能見人，都是粉塵水印。如果管理者“無心”，放之任之，這種無意識行為久而久之就會成為一種習慣。你這樣我也這樣，你不尊重我的勞動成果，我也不尊重你。好的變差，差的更差，整個機艙就會烏煙瘴氣。管理者就應“有心”，果斷地提醒、批評、教育他們，做得不好的多指點，以身示范。像機艙涂油漆，有些水槽生銹了，有的人就偷懶，直接打上油漆，結果不做還好，做了浪費時間，浪費金錢。我就會拿敲銹錘清理銹跡，讓他們看我是怎么做的，引導他們做“有心”人，用心把事情做好。這樣，才能發(fā)揮大家的力量，把機艙管理好，才會有一個干凈整潔的機艙，大家的心情才會愉悅舒暢。

    “重視”，就是對工作認真頂真，不放過一個問題。我們航海人，前不著村后不著店，有時因為麻痹、不重視，就會釀成大禍。對同仁安全重視，對機械設備巡查重視，對同仁工作勞保用品佩戴情況檢查，不到位不讓上崗，建立互相監(jiān)督制度。只有領導重視了，屬下才會重視，領導要起到一個標桿、模范作用。對于機械設備，各位機匠反應的問題，以及自己巡查發(fā)現(xiàn)的問題都要引起重視，要親臨現(xiàn)場進行評估。問題嚴重的要立即報告輪機長，及時進行處理，問題輕微的也要處理或繼續(xù)派人觀察。只有以高度重視的態(tài)度才能保證船舶安全。對船上各方面的問題都應重視。比如說甲板艙門、貨倉入孔蓋、水龍頭流水，在甲板閑逛時發(fā)現(xiàn)問題，一定要主動關好。不可認為這是甲板的活，不關我的事。船舶管理者要經(jīng)常開會，教育大家確立一種同舟共濟的思想。只有每個人都重視存在的問題，才能確保船舶安全。

    “熱心”，就是對同仁關心關愛，不冷漠一個船員。對各位同仁在生活上和工作上多關心、多幫助、多支持。我在船上最愛串門，船長老軌、各位機工水手、實習生房間都會去逛逛。常跟他們交流、溝通，這樣才知道上面領導的要求，知道下屬的需求。對心情不好的、壓抑的進行心理疏導，釋放他們的心理壓力；手下有業(yè)務問題，跟他們探討，激發(fā)他們的好學精神。在互相關愛中，他們更加信任我，喜歡跟我交心，工作也就更加默契。熱心的好處不止這些，大家相處好了，就有感情，就會增強團隊凝聚力，大家協(xié)力其利斷金。不管是管理者，還是普通船員，都要熱心，不要做一個下船回家了連一個送你、為你提包的人都沒有的孤家寡人。

    “好學”就是對業(yè)務勤學善思，不放松一個時機。對專業(yè)知識學習和機械設備操作技能的了解，需要堅持不懈。所以，我的電腦里都是各種設備說明書，上船也帶各種教材，哪里不懂就去翻書找老師。業(yè)余時間不斷看說明書，了解機械構造、性能。只有這樣，才能在危急時不慌不亂，迅速解決問題。有一年，我在一條集裝箱船任職，在營口出口航道里，MAN主機高壓油管損壞，燃油四處涌出，電告駕駛臺無法停車，其他人也不了解這種機型，因為是新接船，我也是第一次接觸。由于我上船后一直看說明書，對高壓油泵構造了解，最后降為微速，用專用工具將頂升工具頂起，抬起高壓油泵，滾輪抬起，停止油泵噴油，更換高壓油管，解決故障，也為船東節(jié)約了成本。雖然我遇到的故障少，經(jīng)驗不足，但是我對設備了解，遇事能夠處理。船舶的空氣分配器定時，HJ注油器定時等等，我都是通過不斷閱讀說明書，不斷探索，最終確定位置。我也能發(fā)現(xiàn)說明書中與實際構造不相符的地方，這為我以后正確處理問題積累了經(jīng)驗。每當我去熟悉機型、維修時，兩名機匠都緊跟著我，積極主動做事。這就是管理者的感召力，他們信服了你，就成為你的追隨者，你就是他們的明星。這樣管理好機艙也就不難了。

    做一名優(yōu)秀的管理者，我還有很多地方要學習。但是我相信，只要“有心、重視、熱心、好學”，就一定能管理好輪機部

                                （作者系外派COSL船舶事業(yè)部深圳作業(yè)公司大管輪）