文化是民族的根，文化是企業的魂。青島遠洋船務工程有限公司（以下簡稱：船務公司）成立至今，始終堅持以文化凝聚精神，以文化創新管理，以文化促進發展，立足企業定位和內外部環境變化，積極推進文化創新、文化落地和文化融合，不斷增強企業文化軟實力。2012年6月1日，船務公司再次獨立經營，經過對企業文化建設的探索和實踐，船務公司以“安全、質量、效率、服務”為主線，有效將公司統一的價值理念轉化為員工干事創業的強大精神動力，跨越坎坷，一路高歌，2013年一舉扭虧為盈，2014年持續增盈，2015年歲修船艘數和產值再次大幅提升，完成了破繭成蝶的蛻變，正在書寫攀登歷史海拔新高度的錦繡文章。

　　從航修到歲修　文化助力轉型升級

　　航運市場的冷熱變化，深刻影響著修船業的盛衰。隨著金融危機的爆發和蔓延，世界貿易增速大幅放緩，海運量增速逐步減弱，航運市場經營狀況持續惡化，讓曾經風光無限的修船業陷入了困頓的泥沼，船務公司也陷入持續虧損的泥潭。面對航運市場持續低迷的大環境，同行競爭日趨激烈的新常態，自身沒有碼頭、船塢的先天不足，員工隊伍老化嚴重、技術人員青黃不接的現實難題，再加之單船產值下降、修船價格下跌，船務公司面臨著越來越嚴重的經營困境，依靠航修為主的業務模式再也難以適應企業持續發展的新要求。

　　逆水行舟，不進則退，市場不相信眼淚，更不會同情弱者的怨天尤人。船務公司自上而下闖字當頭、干字當先，用4年的時間打造了獨具自身特色的《青島遠洋船務工程有限公司理念識別系統》，以文化的導向、激勵、約束和凝聚作用，為企業轉型發展注入了新的推動力。為實現“用一流的隊伍再創一流企業，用夢想和實干締造百年船務”的企業愿景，船務公司在青遠公司的正確領導下，大力弘揚“艱苦奮斗、追求卓越”的企業精神，不斷增強“拼市場”的意識，本著平等互利、合作共贏的原則，積極主動“走出去”，利用集團品牌這一無形文化資產，通過多方勘察、謹慎評估、溝通協商和數輪談判，與威海華東修船股份有限公司簽訂了修船戰略合作協議，并于2012年12月27日威海石島華東船廠以合作形式正式掛牌成立了“青島遠洋修船基地”。在沒有投入一分錢的情況下，船務公司實現了對船塢資源的有效控制，一舉解決了制約船務公司發展的瓶頸，既拓展了市場，做大了產業鏈，又開辟了公司業務的新領域。2013年1月，海青輪等兩輪的同時進塢修理，標志著船務公司邁出了企業轉型升級異常艱難而又可喜可賀的第一步。2014年8月，船務公司又主動與當地榮成市人和鎮永喜船業合作，控制了對方20萬噸的船塢平臺，使修船能力大幅提升。

　　在拓展業務領域的同時，船務公司始終不忘在攬入客戶上大做文章，緊緊抓住集團、中散集團制定修船工作內部協同相關政策的機遇，積極爭取政策扶持，通過自身的努力和地處山東半島的地理區域優勢，最終被納入集團供應商庫，獲得了船舶修理供應商資格。船務領導不等不靠，乘勢而上，主動帶領經營部門到內部各大船東拜訪，對公司主營業務進行推介。同時，公司起草下發了船務公司三年發展規劃，明確提出了扭虧為盈的三年具體目標和主要工作舉措，從提升內部基礎管理入手，理順完善了歲修業務流程等相關規章制度，召開全體職工大會，統一思想，振奮精神，明確在確保安全的前提下，苦煉內功，努力為船東提供一流的質量、效率和服務，逐步打造青島遠洋修船基地的品牌。

　　近兩年半的時間里，船務公司總經理袁光斗率先垂范，深入一線，帶領公司技術骨干冒著冬日的嚴寒和夏日的酷暑埋頭苦干，已先后承修了青島遠洋、中遠散運、中遠香港航運、中遠集運、中遠航運等內部大客戶四十余艘船舶。兩年多的時間里，中散集團、青島遠洋、青遠陸產公司等有關領導也多次到青島遠洋修船基地檢查指導工作并慰問一線職工，領導的關心也極大地提升了船務職工“振興船務、從我做起”的信心和士氣。

　　為打造企業收益新的增長點，最大程度創收創效，船務公司抓住國家出臺“營改增”政策的有利契機，積極與青島市商務局、青島海關、青島稅務局等相關政府職能部門聯系，順利辦妥了在青島市和威海石島修外輪出口免抵退稅的各項手續，極大地降低了企業的生產經營成本。2014年10月份，船務公司經報請上級審批，通過公開拍賣的方式，將原航修一號工作船、拖三和浮碼頭變賣，進一步消除了企業內部安全隱患，降低了工作船維護成本和員工生產成本，從而真正實現了從航修為主到歲修為主、航修為輔的企業經營戰略轉移。轉型升級的成功不僅提升了船務公司的管理水平，也為船務公司帶來了看得見的效益。2015年上半年，船務公司已經、正在和將要完成塢修船舶總數達到16艘，與2014年全年塢修船舶總數基本持平，累計營業收入也較2014年增長34%，呈現良性的發展態勢。

　　從培養到激勵　文化領航人才興企

　　企業的競爭，歸根結底是人才的競爭，而以文化凝聚人心、培養人才、推動創新，正是船務公司這些年來發展的寶貴經驗。船務公司的前身是成立于1978年的青遠航修隊，歷經37年的風雨磨礪，船務公司老職工接連退休，員工隊伍年齡老化的趨勢逐年顯現，生機和活力也越發不足，技術人員隊伍青黃不接、崗位技能偏弱的現狀，更是成為了阻礙船務公司攬入客戶、擴大經營、增創效益腳步的根本因素。為此，船務公司秉承“適者適崗崗位成才”的用人理念，將每名員工視為一個獨立的個體，潛心開發他們各自的優點，用人之所長，為員工提供公平、合理的報酬和整潔、良好的工作環境，同時鼓勵員工通過持續學習提高技能，勇于進取，敢于擔當，進而實現個人成長與企業發展的互利共贏。

　　為了讓老職工充分發揮余熱，讓新職工迅速成長為技術能手，船務公司自2011年開始就學習連云港遠洋流體公司開展了“導師帶徒”活動，建立了“結對子”培養、培訓機制，大力實施以老帶新、老新相長的策略，通過組織開展導師帶徒、現場授課、定期培訓、技術攻關等，不斷鼓勵年輕員工在學中干、在干中學，努力提高自身技術水平，營造了濃厚的內部自學氛圍。2012年10月，船務公司團支部與工會聯合舉辦了“振興船務、從我做起”為主題的青年演講比賽，2013年4月，船務公司“青年突擊隊”在青島遠洋修船基地正式授旗成立。“青年突擊隊”成立伊始，就認真學習新盛海輪“把小事做成精品”的理念，重活累活雜活搶著干，二、三人一組成立自修小組，在擴大自修工程中不斷提高業務技能。以團支部書記王兵為代表的青年骨干先后走上部門經理助理和工程主管崗位，并有四位優秀青年職工光榮加入黨組織。

　　為了進一步激勵廣大職工干事創業激情與活力，船務公司本著按貢獻和業績考核分配，兼顧公平穩健推進的原則，逐步理順內部分配機制，首先打破了過去按合同身份劃分待遇的框架，縮小自招工與同崗位老職工的待遇差別，對經營部門、一線生產部門和綜合管理部門實行差異化業績系數考核，同時打破部門內部獎金分配“大鍋飯”，向關鍵部門重點崗位適當傾斜，在年終獎發放上加大向長期在石島修船一線人員傾斜，并在企業效益穩步攀升的前提下逐步提高了一線員工的駐外補助。

　　從合力到凝聚　文化強企破繭成蝶

　　“為股東創造財富，為員工創造幸福”，這是船務公司的企業宗旨，也是船務公司的實際行動。2012年，修船基地即將成立時，船務公司把“民心工程”作為頭等大事，為公司長期駐外人員租賃了整潔有序、環境優雅的住宿場所，并在青遠公司工會的關心和支持下，配置了洗衣機、電視、冰箱等完善的生活設施，統一餐費標準，由一位職工專職負責一線職工一日三餐的調理，為修船基地正式成立和改善修船人員的工作生活提供了保障。為豐富一線員工業余文化生活，增進各部門員工之間的交流和溝通，船務公司每年都會適時組織員工開展臺球、羽毛球、兵乓球比賽等活動，大力推進“和諧船務”建設。

　　優秀的文化，鑄造了優秀的團隊，修船基地辦公室主任沈海和技術監督部經理王偉就是這個優秀團隊中的代表。

　　沈海始終秉持船務公司“用心待客戶，服務無止境”的服務理念，對船東代表實行保姆式服務，從接待、住宿、餐飲等細節入手，給予客戶最舒適的服務；對船員實行貼心式服務，積極為船員兄弟排解各種困難，接待船員家屬上下船，協助辦理上下船手續，安排生病的船員去醫院看病等，而且每年有280多天都呆在石島修船基地，沒有周末，沒有節假日，只要船在石島，他人就在石島。2014年，沈海家屬因病需要住院手術，為了不耽誤修船基地的工作，沈海沒有跟公司領導和同事提過這件事情，將家屬托付給家中親戚照顧，堅持在修船基地工作，直到塢修工程順利結束才返回家中照顧家屬。2015年，沈海榮獲青島市總工會授予青島市“工人先鋒”榮譽稱號。

　　王偉自1992年大學本科畢業后就扎根于船務，學船體專業的他屬技術型專業人才，負責修船工藝圖紙設計，負責修船外協隊伍的選聘，每條歲修船工程他都要陪同驗船師在全船爬上爬下，王偉總是一身泥巴一身汗，而他的家里，卻有一個體弱多病的孩子需要照顧。2013年，王偉榮獲中散集團優秀黨員榮譽稱號。

　　優秀的團隊，加快了技術創新的步伐。以往船舶貨艙噴砂要么滿艙搭腳手架，效果好但是工作強度大、工期長；要么高空車噴砂，強度小、省時間，但效果欠佳。2014年，黃山海輪廠修時，船務公司經過技術人員的集思廣益和深思熟慮，首次嘗試采用搭半艙腳手架配合高空車的噴砂方式，整整節約出了3天船期，大大增加了客戶滿意度。企之興，在人心。為了一線工作，有青年職工告別新婚的妻子、告別懷孕數月的妻子、告別剛剛出生的孩子和需要照顧的妻子，這樣的人、這樣的事，在船務公司不勝枚舉，這就是對船務公司將“振興船務、從我做起”的文化理念根植人心，進而轉化為全體員工“渡難關、求生存、謀發展”的正能量，轉化為拼搏效益、自主創新、精益管理、凝聚人心的內生動力的最好佐證。

　　2012年以來，在新一屆領導班子的帶領下，青遠船務公司勵精圖治，埋頭苦干，走出了一條具有自身特色的文化強企之路。路在腳下延伸，伴隨著每位職工辛勞的付出，2016年，船務公司正向更新更高的目標揚帆遠航。