段會然  

    人的生命只有一次。曾有一位領導的司機炫耀他開車的技術高超，說自己兩年來沒出一次事故。且不論他說的對與錯，按照他這句話的邏輯至少是可以出一次事的。我們可以想象得到，一次事故就可能付出高昂的代價，甚至是生命。由此，還能用沒有出過一次事故作為炫耀技術的資本嗎？生命是可貴的，可貴的生命承載著許多許多……。對于公司而言，船員只是眾多員工之一，但對于家庭而言卻是唯一的，是頂梁柱，如果頂梁柱塌了，可能這個家庭就要垮了。作為一船之長的安全第一責任人，應深知每一個船員生命的價值，用責任守護安全，保護船員生命，杜絕違規操作。

　　守護安全，保護船員生命，意義重大。那我們怎樣才能真正做到呢？歸結到底一句話：履職盡責，遵守規章。對于船長來說，一方面自己要遵守規則，帶好頭、守規矩、作表率。另一方面是把握好用規則的尺度。船上的體系文件和公司的指示，就是我們的規則。這些規則，要讓全體船員認真貫徹落實，不能說起來有規章，做起來沒原則。我們的工前會天天開，是不是真的按照要求落實了安全制度？安全日月月過，是不是真正地達到了減少安全事故的效果？通報的事故時常有，是不是每次都達到警示自己、提醒別人的目的？如果走過場，搞變通，事事走馬觀花，流于形式，應付檢查，總有一天事故就會那么“巧”地發生在自己身上。抱有僥幸的心理，怎么能守住規章的標準、排除事故的隱患呢？

　　履行職責，遵守規章，船長首先要真正了解規章，加強對規章體系的學習，認真領會其精髓實質。如各種作業程序、操作須知等，都是經驗的總結，有必要去認真地學習吃透。只有熟悉和掌握了規章體系，才能更好地遵守和應用。其次，要嚴格按照規章體系去做，不能圖省事、怕麻煩。少一個程序、丟一個環節，就倍增安全風險，提升發生事故的概率。再次，要把安全貫穿工作的始終，有布置、有檢查、有督促，特別對本來風險性就很大的舷外作業、高空作業、備艙作業以及進入密閉艙室作業等，必須專人負責，對作業前、作業中和作業后進行跟蹤，發現違規操作及時糾正。另外，船長還要有較強的全局觀念，審時度勢，合理安排工作。如遇大風浪、雨雪、霧霾、高溫或冰凍天氣，安排工作就要盡可能避開，如無法避開，就應嚴格按規章體系規定的程序操作，防止因惡劣工作條件而出現安全事故。

　　履行職責，遵守規章，不但要從體系制度上嚴格要求，認真落實，還要把船員兄弟當成自己的兄弟、自己的親人，對船員做到“心貼心、背靠背、實打實”。“心貼心”就是要充分相信人，用真心去關心人。船上的工作建制具有一定的特殊性，船舶領導和船員都是臨時組成的，人員變動頻繁，集體凝聚力不強。船長的核心作用怎么發揮？用心很關鍵。有些船為什么大事小事不斷、船員不愿意上？有人會說是船員素質差，把問題全歸罪于他人。這樣去認識問題，船上的工作能好嗎？用人之長天下無不可用之人，用人所短天下無可用之人。人盡其責，物盡其用。只有充分的相信和真心的關懷，才能使全船上下齊心，互盡責任。“背靠背”就是船長和船員之間相互支持，團結協作，共同提高。船員弟兄要理解支持船長的工作，落實各項制度規章，遵守紀律法律；船長則既要當好船舶的領導又要當好船員的兄長，既要維護公司制度規章又要維護船員兄弟的正當個人利益。“實打實”就要實心實意地對待船員，同甘苦，共患難，不瞎指揮、亂承諾。只要實心實意地對待船員，船員就會實打實地予以回報。“心貼心、背靠背、實打實”會營造一種和睦、溫馨的工作氛圍。有了這樣的氛圍，就會在精神層面上為船舶工作筑起一道安全的屏障。

　　履行職責，遵守規章，船長還要有持續和創新的思想。一方面，任何一個職業、一項工作都有個奠定基礎、持續發展的問題，不能無視事物發展的客觀規律，割斷事物發展的連續性。體系是我們管理的根本，是公司幾十年、幾代人工作經驗的結晶。嚴格按體系操作，是我們必須堅持的準則。另一方面，任何一個職業、一項工作都必須與時俱進，開拓創新，這是事業不斷進步的動力源泉。安全管理同樣如此。時代在快速變遷，信息在高速發展，觀念在不斷更迭，航運市場也在隨著這些變化而變化，這就給我們每一位船員的工作、學習和生活帶來很大影響。不把握市場形勢，不改變思維方式，不更新管理理念，閉門造車，勢必適應不了新情況，導致工作上出現新問題。要解決這些新情況、新問題，船長必須加強學習，不斷更新觀念和知識，樹立科學的思維方式，掌握科學的工作方法。只有這樣，才能更好地履行職責，遵守規章。

　　“各自責則天清地寧，各相責則天翻地覆。”只要船長堅持以身作則、盡忠職守、利居眾后，廣大船員就一定會心無旁騖、團結齊心、盡職盡責，確保船舶營運安全、順利。