安全是企業(yè)的生命線,這已成為人們的共識,尤其對于航海運輸業(yè)來說,安全是一切工作的基礎(chǔ)和前提。安全管理既是一項常規(guī)工作,又是一項重要工作,如何才能堅持不懈、滴水不漏地做好這項工作?“一年算運氣,兩年是僥幸,五年靠的是管理,那么八年十年甚至更長時間的安全穩(wěn)定則要靠安全文化的支持,方能實現(xiàn)企業(yè)的本質(zhì)安全。”一位老船長的深切感悟道出了安全管理的精髓所在。安全文化是企業(yè)文化的重要一面,而安全文化離不開船員這個主體,船員的心理健康與船舶安全生產(chǎn)的關(guān)系密不可分,應(yīng)當引起人們的足夠關(guān)注。
一、船員心理問題要得到應(yīng)有的關(guān)注
航海科技的發(fā)展已大大改變了船員的傳統(tǒng)工作環(huán)境。船型變大,船速加快,自動化程度越來越高,港口停靠時間縮短等,導(dǎo)致的結(jié)果是直接影響到船員工作和生活的心理環(huán)境。如船員編制的減少,使船員一方面增加了孤獨感,一方面引起工作緊張和勞動強度的加大;自動化程度的提高越來越需要船員不斷接受學習和訓(xùn)練,因而占據(jù)一部分公休時間和在船休息時間;船速增快和靠港時間縮短,使船員在船的空閑時間減少,瀏覽觀光和社交機會減少,使他們更顯得脫離社會和家庭,并縮短了疲勞恢復(fù)的時間。
為了消除這些不良影響,從世界范圍看,在船員管理和工作條件設(shè)置上,人性化是一個必然的趨勢,人的心理因素已越來越得到關(guān)注和重視。國際海事組織和國際勞工組織對于船員的休息時間、居住場所、娛樂設(shè)施、膳食等生活條件將對船公司提出更加有利于船員健康的要求,在管理手段和管理方式上更加要求人本化,硬規(guī)定要軟著陸,不但要重視船舶設(shè)備的安全操作,而且要重視培養(yǎng)船員之間良好的人際關(guān)系和良好的工作氛圍,重視船員個人的心理衛(wèi)生和心理健康,使船員增強在海上生活的安全感和工作的愉快感。這對船員管理人員的素質(zhì)也提出了新的要求,應(yīng)當具備人員管理、團隊領(lǐng)導(dǎo)力、組織、訓(xùn)練等方面的知識和能力,甚至具備初步的心理疏導(dǎo)和心理干預(yù)能力,對船員的心理問題早發(fā)現(xiàn),早干預(yù),早控制,最大限度地減少源于船員心理問題的不安全因素。
二、海上事故預(yù)防與安全心理行為訓(xùn)練
心理學知識告訴我們,人的性格是相對穩(wěn)定的,性格是人對現(xiàn)實的態(tài)度和行為方式中比較穩(wěn)定的個性心理特征。我們常會憑經(jīng)驗發(fā)現(xiàn),具有某些性格特征的人容易牽連到海上事故中,如麻痹大意、自以為是、僥幸心理、自律性差等,這與個體的行為模式有關(guān)。行為模式有兩種,一種是先天的行為模式,這種模式是本能的行為反應(yīng),不論在任何場合、任何情況下都不會改變。一種是后天習慣的行為模式,這種行為模式是否持久和一致,取決于后天訓(xùn)練的持續(xù)性和強度,也取決于人行為的自覺性。比如上高作業(yè)要帶保險帶、甲板作業(yè)要帶安全帽等,這些是船上作業(yè)最基本的安全常識,但往往就是因為某些船員忽視了這些安全常識而引發(fā)人身傷亡事故。事實上船上所進行的各項安全教育和現(xiàn)場實操訓(xùn)練,各級安全主管對安全工作的管理和督察,技術(shù)部門對安全技術(shù)措施的組織實施等,從心理學的角度講都是一個行為習慣和固著的過程,在環(huán)境刺激和行為習慣之間建立穩(wěn)定的神經(jīng)聯(lián)系,使安全成為一種意識,一種習慣,成為工作環(huán)境要求的必然反應(yīng),使安全成為船員的自覺意識。但人的行為具有不穩(wěn)定性,這正是安全要時時講,日日講,長抓不懈,不敢有半點疏忽的原因所在。從海上事故的原因分析中我們可以看出,由于操作人員的違規(guī)、違反勞動紀律而引起的事故占了相當大的比例,而其他事故原因也都與人的行為因素有著或多或少的聯(lián)系。所以要避免事故的發(fā)生,主要還是要從個體的行為訓(xùn)練入手,強化安全意識,杜絕不安全行為。目前公司開展的 “員工行為安全”自查活動,就是在加強安全管理的同時,強化船員的安全責任意識,固著安全行為模式,規(guī)范操作行為,以預(yù)防事故的發(fā)生。
需要引起關(guān)注的是,年輕船員尤其是新上船人員的安全教育問題。據(jù)公司近幾年工傷事故統(tǒng)計分析,0-5年工齡是工傷事故的多發(fā)工齡段,除了技能不夠熟練的因素,分析其它心理方面的原因,新上船的年輕船員對航海生活充滿好奇和向往,思維靈活,進取心強,但由于缺乏經(jīng)驗,有時難以適應(yīng)各種復(fù)雜的環(huán)境,遇到問題如果不主動與同事和領(lǐng)導(dǎo)溝通,甚至回避現(xiàn)實,就容易產(chǎn)生一些心理適應(yīng)性問題,導(dǎo)致不安全的心理狀態(tài)甚至引發(fā)事故。
三、關(guān)注船員心理健康是安全文化的應(yīng)有之義
在安全文化的背景下,就船員安全教育來說,公司已有十分完善的三級安全教育制度。雖然在有限的培訓(xùn)時間里船員能夠掌握和了解的船員心理衛(wèi)生知識非常有限,但至少可以達到一種意識教育的目的,即在船舶人員管理和事故預(yù)防等方面,能夠從心理學的角度考慮和處理問題,在航行過程中注意觀察和把握船員的心理狀態(tài),及早發(fā)現(xiàn)心理隱患和事故苗頭,掌握心理干預(yù)的時機,通過一些常用的心理干預(yù)方法,如認知疏導(dǎo)、心理支持、放松訓(xùn)練、心理傾訴等,掌握最佳干預(yù)時機,從而變事后處理為事前控制,使安全工作事半功倍,富有實效。
總之,關(guān)注船員的心理健康是安全文化的應(yīng)有之義,如果有一天,我們能真切實在地為船員建立起一個完善的心理保健與服務(wù)網(wǎng)絡(luò),我們的安全文化就將躍上一個以人為本的新臺階,這對廣大的船員來說無疑是一個福音。