安全是企業(yè)的生命線，這已成為人們的共識，尤其對于航海運輸業(yè)來說，安全是一切工作的基礎(chǔ)和前提。安全管理既是一項常規(guī)工作，又是一項重要工作，如何才能堅持不懈、滴水不漏地做好這項工作?“一年算運氣，兩年是僥幸，五年靠的是管理，那么八年十年甚至更長時間的安全穩(wěn)定則要靠安全文化的支持，方能實現(xiàn)企業(yè)的本質(zhì)安全。”一位老船長的深切感悟道出了安全管理的精髓所在。安全文化是企業(yè)文化的重要一面，而安全文化離不開船員這個主體，船員的心理健康與船舶安全生產(chǎn)的關(guān)系密不可分，應(yīng)當引起人們的足夠關(guān)注。
一、船員心理問題要得到應(yīng)有的關(guān)注
航海科技的發(fā)展已大大改變了船員的傳統(tǒng)工作環(huán)境。船型變大，船速加快，自動化程度越來越高，港口停靠時間縮短等，導(dǎo)致的結(jié)果是直接影響到船員工作和生活的心理環(huán)境。如船員編制的減少，使船員一方面增加了孤獨感，一方面引起工作緊張和勞動強度的加大;自動化程度的提高越來越需要船員不斷接受學習和訓(xùn)練，因而占據(jù)一部分公休時間和在船休息時間;船速增快和靠港時間縮短，使船員在船的空閑時間減少，瀏覽觀光和社交機會減少，使他們更顯得脫離社會和家庭，并縮短了疲勞恢復(fù)的時間。
為了消除這些不良影響，從世界范圍看，在船員管理和工作條件設(shè)置上，人性化是一個必然的趨勢，人的心理因素已越來越得到關(guān)注和重視。國際海事組織和國際勞工組織對于船員的休息時間、居住場所、娛樂設(shè)施、膳食等生活條件將對船公司提出更加有利于船員健康的要求，在管理手段和管理方式上更加要求人本化，硬規(guī)定要軟著陸，不但要重視船舶設(shè)備的安全操作，而且要重視培養(yǎng)船員之間良好的人際關(guān)系和良好的工作氛圍，重視船員個人的心理衛(wèi)生和心理健康，使船員增強在海上生活的安全感和工作的愉快感。這對船員管理人員的素質(zhì)也提出了新的要求，應(yīng)當具備人員管理、團隊領(lǐng)導(dǎo)力、組織、訓(xùn)練等方面的知識和能力，甚至具備初步的心理疏導(dǎo)和心理干預(yù)能力，對船員的心理問題早發(fā)現(xiàn)，早干預(yù)，早控制，最大限度地減少源于船員心理問題的不安全因素。
二、海上事故預(yù)防與安全心理行為訓(xùn)練
心理學知識告訴我們，人的性格是相對穩(wěn)定的，性格是人對現(xiàn)實的態(tài)度和行為方式中比較穩(wěn)定的個性心理特征。我們常會憑經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，具有某些性格特征的人容易牽連到海上事故中，如麻痹大意、自以為是、僥幸心理、自律性差等，這與個體的行為模式有關(guān)。行為模式有兩種，一種是先天的行為模式，這種模式是本能的行為反應(yīng)，不論在任何場合、任何情況下都不會改變。一種是后天習慣的行為模式，這種行為模式是否持久和一致，取決于后天訓(xùn)練的持續(xù)性和強度，也取決于人行為的自覺性。比如上高作業(yè)要帶保險帶、甲板作業(yè)要帶安全帽等，這些是船上作業(yè)最基本的安全常識，但往往就是因為某些船員忽視了這些安全常識而引發(fā)人身傷亡事故。事實上船上所進行的各項安全教育和現(xiàn)場實操訓(xùn)練，各級安全主管對安全工作的管理和督察，技術(shù)部門對安全技術(shù)措施的組織實施等，從心理學的角度講都是一個行為習慣和固著的過程，在環(huán)境刺激和行為習慣之間建立穩(wěn)定的神經(jīng)聯(lián)系，使安全成為一種意識，一種習慣，成為工作環(huán)境要求的必然反應(yīng)，使安全成為船員的自覺意識。但人的行為具有不穩(wěn)定性，這正是安全要時時講，日日講，長抓不懈，不敢有半點疏忽的原因所在。從海上事故的原因分析中我們可以看出，由于操作人員的違規(guī)、違反勞動紀律而引起的事故占了相當大的比例，而其他事故原因也都與人的行為因素有著或多或少的聯(lián)系。所以要避免事故的發(fā)生，主要還是要從個體的行為訓(xùn)練入手，強化安全意識，杜絕不安全行為。目前公司開展的 “員工行為安全”自查活動，就是在加強安全管理的同時，強化船員的安全責任意識，固著安全行為模式，規(guī)范操作行為，以預(yù)防事故的發(fā)生。
需要引起關(guān)注的是，年輕船員尤其是新上船人員的安全教育問題。據(jù)公司近幾年工傷事故統(tǒng)計分析，0-5年工齡是工傷事故的多發(fā)工齡段，除了技能不夠熟練的因素，分析其它心理方面的原因，新上船的年輕船員對航海生活充滿好奇和向往，思維靈活，進取心強，但由于缺乏經(jīng)驗，有時難以適應(yīng)各種復(fù)雜的環(huán)境，遇到問題如果不主動與同事和領(lǐng)導(dǎo)溝通，甚至回避現(xiàn)實，就容易產(chǎn)生一些心理適應(yīng)性問題，導(dǎo)致不安全的心理狀態(tài)甚至引發(fā)事故。
三、關(guān)注船員心理健康是安全文化的應(yīng)有之義
在安全文化的背景下，就船員安全教育來說，公司已有十分完善的三級安全教育制度。雖然在有限的培訓(xùn)時間里船員能夠掌握和了解的船員心理衛(wèi)生知識非常有限，但至少可以達到一種意識教育的目的，即在船舶人員管理和事故預(yù)防等方面，能夠從心理學的角度考慮和處理問題，在航行過程中注意觀察和把握船員的心理狀態(tài)，及早發(fā)現(xiàn)心理隱患和事故苗頭，掌握心理干預(yù)的時機，通過一些常用的心理干預(yù)方法，如認知疏導(dǎo)、心理支持、放松訓(xùn)練、心理傾訴等，掌握最佳干預(yù)時機，從而變事后處理為事前控制，使安全工作事半功倍，富有實效。
總之，關(guān)注船員的心理健康是安全文化的應(yīng)有之義，如果有一天，我們能真切實在地為船員建立起一個完善的心理保健與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，我們的安全文化就將躍上一個以人為本的新臺階，這對廣大的船員來說無疑是一個福音。
